（場內場外都排成長龍。）

（場內場外都排成長龍。）

車多，不光交通擁堵，機動車年審也好不到哪里去，2013年起，遵義交警部門為了緩解審車的擁擠，不僅增加了多個汽車檢測點，而且還實行了審車雙休日不休制，即“5+2”，但收效甚微，該市審車依然“打涌堂”，而且愈演愈烈。3月23日，記者對此進行了實地探訪，親身感受到審車的不易。

檢測點門口 車隊排“長龍”

當天早上8點半，記者來到遵義新蒲新區盛景機動車檢測點，場內，等候審驗的大小車輛已經排成長龍，而且，不時有車輛駛來排隊，到上午10點，場內已經容不下來車，保安不得不半閉大門，把后面的來車擋在大門外。

還好，檢測點門前便是一條公路，進不了門的車輛便停放在公路邊，很快，又在公路邊停成了一條長龍。

場內的“長龍”移動非常緩慢，盡管檢測線近在咫尺，但對排在后面的車輛來說，感覺距離是那么遙遠，每行進一步，都無比艱難。

漫長的等待百無聊賴，但駕駛員不能下車，哪怕是移動一小步，車上也得有人。

偏偏，中午臨近12點，網絡斷了，上傳不了審驗資料。審驗工作不得不暫時停擺。

檢測點一位工作人員也很著急：“不是我們偷懶，是這網絡不爭氣。”

記者看到，吃過午飯后，駕駛員們各自回到車內，有人睡起了午覺，有人睡不著，在駕駛室玩起了手機。

原本喧鬧，充斥著各種噪音的檢測點一時間竟然安靜了下來。

下午4點，網絡恢復。審驗工作重新啟動，工作人員說，離下班時間還有兩個小時，已經審不了幾輛車，排在后面的車輛不用排了，明天再來。記者看到，聞聽此言，有的車輛走了，但有的車輛還不心甘，仍待在原地。

找“代辦”插隊審車 還不少

檢測點內，“代辦”活躍。一位車主告訴記者，檢測程序繁鎖，請個“代辦”幫忙跑腿辦理各種審驗手續，自己要輕松許多。去年以前，“代辦”價為每輛車500元，今年普漲至600元。一位姚姓“代辦”對記者說，車輛多了，審一輛車太耗時，不漲價很不劃算。

一位車主告訴記者，8年前，審一輛車幾個小時就搞定，現在，審一輛私家車需要3天，貨車等營運車輛審起來更耗時，至少需要一周時間。

記者看到，有的駕駛員排隊等得不耐煩，在“代辦”的指引下，走起了“捷徑”，一下甩開“長龍”直接排到了前面。現場直擊，這樣“插隊”的車輛還不少。難怪后面的“長龍”進展如此緩慢。

一位貨車主說：“我已經審了5天了，還沒好，簡直要瘋掉！”

一位“代辦”說，在遵義中心城區各個機動車檢測點中，盛景機動車檢測點距離最遠，和城區相距20多公里，因此，來這里審驗的車輛相對要少一些，別的檢測點擁擠的程度更嚴重。該“代辦”說，每個檢測點，他們都在接活，目前感覺最擠的是位于遵義董公寺的通通機動車檢測點，排在檢測點外面一周沒能進場的的貨車比比皆是。

很多私家車主不懂檢車的程序和要求，難免臨時“補漏”。記者前去采訪的當天，天空飄雨，濘泥之下，怎一個臟字了得。但審車需要照相，得保持車身干凈，而排于“長龍”，進退不得，記者看到，各位車主用廁所里的水濡濕了帕子，個個在雨地里當起了臨時“洗車工”。

一位私家車主被工作人員告之，車牌的螺絲不符合要求，得更換，否則不能審車，了解之后，才知車牌需要專用螺絲，上面印有“貴C”字樣。附近沒有，得到20公里外的城區購買，還好，另一位車主備用了一副這樣的專用螺絲。原本價值10多元的專用螺絲，因臨時急用，該車主“轉讓”付出了50元的代價，請人找來工具上螺絲，又花去了10元“工時費”。

多個檢測點正整改 車輛年審難分流

2014年9月以前，我國的規定的是，非營運轎車等車輛6年之內，兩年一檢，6年之后，一年一檢，12年后，半年一檢，直至報廢。2014年9月1日，新規出臺，非營運轎車等車輛6年之內免于上線檢驗，但車主仍需要在指定期限內到車管所、機動車登記服務站、交警中隊申領檢驗合格標志。

采訪中，車主們告訴記者，上述規定，對審車有所松動，但還是有待商榷的地方。一位私家車主說，機動車年檢旨在保障機械性能，確保行車安全，現在的私家車還有一個呢稱——“愛車”，一個愛字，飽含了車主對坐騎的珍視和情感投入，一旦有點毛病，便會開去4S店修整，而定期保養維護也確保了行車安全，如此，對于私家車來說，還有沒有年審的必要？眾所周知，營運車輛多拉快跑，疏于保養維護，確有年審的必要。目前，各個城市車滿為患，大多是私家車，如果允許這類車輛退出年檢，剩下的營運車檢測起來也很輕松。

值得一提的是，記者在有關部門采訪獲悉，目前，遵義多家機動車檢測點因違規操作被停業整改，“戰斗力”被削弱的機動車檢測點更是雪上加霜，檢測壓力陡增。

據知情人士透露，這些違規檢測點為了緩解檢測壓力，同時也讓營運車節約檢測時間盡快投入營運，竟用一輛合格車輛替代多輛營運車上線檢測。

一位車主說，這一違規事件進一步暴露出機動車年檢的壓力以及車主為了節省檢測時間所采取的“對策”。“快節奏的社會，為了檢車而耗去幾天時間，這是個不容視的社會問題，而‘有車族’越來越多，對此，社會關注度極高。”一位私家車主說。

在汽車檢測點采訪時，工作人員告訴記者，“5+2”的超負荷工作模式亦讓各個檢測點的工作人員疲于奔命，業內人士就知道，機動車年檢壓力國內各地普遍存在，并非遵義獨有，為此，網上的呼聲也很高。

來自遵義交警部門的統計數據表明，截至2014年11月底，遵義市機動車的保有量已超過81萬輛，而平均每天，遵義就有380—400輛新車辦理登記入戶，預計到目前，全市機動車已經超過100萬輛大觀，而全市機動車檢測單位遞增到現在，僅有18家，而100萬輛機動車讓18個檢測點檢，壓力之大，可想而知。

（記者 劉鴻 攝影報道 編輯 王浩）