車打不著火，叫來救援上來就“忽悠”換電瓶；本來400元就能修好的毛病，全面檢查、保養換配件，四五千元花了，竟然還沒修好；更換配件，講價、不講價能差一千元…記者最近親歷汽修“陷阱”，目睹了價格混亂、過度維修保養等行業亂象，采訪了多位入行20年以上的汽修老師傅，揭開行業“話術”背后的真相。

亂象1

保險救援人員推銷換電瓶

近日，在北京站附近一座酒店地下停車場，記者的別克轎車發生了故障——插上鑰匙后，掛不上前進檔，只能卡在R檔，同時無法打著車，這種情況此前并未發生過。撥打了保險公司救援電話，說明情況后，客服人員給出了兩種方案：搭電師傅試試能否搭上電，開車去修理廠，或者直接拖車去修理廠。考慮到地下停車場環境，以及節省時間，記者選擇了第一個方案。

40分鐘后，搭電師傅趕來了。看到檔位情況，他也犯了難，因為“掛在R檔無法搭電”。一番嘗試掛檔無果，他還是拿出一個“黑盒子”給車輛搭電，并開始推銷電瓶，“我們可以試試換新電瓶，如果故障消失了，說明電瓶也有問題。”這話聽著倒是挺耳熟，因為記者去年剛剛更換過新電瓶，而當時也是一位保險公司救援人員推銷的。

顯然，電瓶不應該這么快就壞。有了前車之鑒，記者態度堅定地拒絕換電瓶。沒推銷成功，沒換新電瓶，對方最終也搭上電發動了汽車，但還是不甘心地說：“你這不是好電瓶，以后換個好點兒的。”事后，在修理廠檢查時，并未發現電瓶存在問題。

【業內點評】

車霖（化名，入行20余年，修理店老板）：救援人員為了增加收入提成，存在推銷配件的現象，車主需要明白，電瓶真有問題，可通過檢測儀器上的數據判斷，并不是只靠年頭判斷。有的車10年不用換，有的車3年就換了，除了車型、電瓶質量，還跟用車習慣有關。還有一個比較容易判斷的方法，如果愛車發動時的“吭哧哧哧”聲音聽起來不干脆、拖拖拉拉，基本說明電瓶出現問題了。

“京瓷車話”（抖音30萬粉絲博主，10年4S店工作經歷）：術業有專攻，保險公司合作的救援人員往往不是專業汽車修理人員，只能提供簡單的搭電等服務，如果車輛真出現問題，可以通過保險救援拖車服務，將車輛拖送至靠譜的修理廠，再進行細致診斷維修。換電瓶也有講究，如果原裝的能用五六年，一些雜牌的壽命超不過兩年，消費者需要擦亮雙眼。

亂象2

講價、不講價，配件差一千

在地下停車場搭上電，記者開往方莊一家連鎖修理廠，給車輛進行保養檢修。一聽車輛發動機聲響，維修人員就初步判斷“發動機皮帶可能有問題”，具體原因需要檢測后才能知道。隨后，開始推銷起活動套餐——充值一萬元贈一千元，儲值卡除了保養還可用來修車，想到反正也要保養+修車，記者就充值了1萬元，其中用5千多元辦理了保養卡。

由于排隊修車也需要數小時，維修人員建議記者先回家，次日再來取車。回到家幾個小時后，對方來電說問題找到了，發動機異響是不是皮帶問題，而是“更麻煩”的正時鏈條磨損，更換一套需要將近5千元。“沒事兒，您不是充值了嗎，用您卡里的錢就能搞定，不用再多掏錢了。”記者哭笑不得，“不要因為充了錢，就騙我花錢。”

一番“談判”后的結論是，正時鏈條確實需要更換，價格優惠了1千元。修好取車，發動機異響確實小了，維修人員稱電瓶、掛檔并未查出問題，記者就放心將車開走了。萬萬沒想到，“糟心的事”還在后面。

【業內點評】

車霖：開修理廠，留住客戶用的是維修質量和口碑，不是營銷手段。根據觀察，最容易踩價格坑的就是不懂車的女車主、年齡大的車主。當然，價格過低也并非好事，如果修理廠按原廠配件報價，卻最終偷偷更換了非原廠配件，那車主依然是有損失的，因為原廠、非原廠配件品質相差非常大。最好事先了解價格，并要求對配件包裝拍照留下證據。

“京瓷車話”：發動機異響，是特別容易讓客戶“多買單”的名目，因為外行根本無法辨別，異響的真正原因在哪兒，而這些原因大大小小可能有一百多種。100塊錢的毛病修好了不跟你說，跟你說是5千元的毛病，這就給你挖了價格坑。對于不懂行的車主，最簡單的辦法就是“貨比三家”，涉及到價格較高的修車項目時多比較。原廠配件，可以參考4S店標準報價。

亂象3

“大手術”沒治好“小感冒”

花了4千塊錢，更換了一套發動機正時鏈條，這次故障的“病根兒”卻仍沒找到。不到一周后，在北五環一處地面停車場，同樣的情形再次上演——插上鑰匙后，掛不上前進檔，只能卡在R檔，同時無法打著車。

記者無奈地找維修人員理論，對方卻說“檢修時確實沒發現掛檔有問題”。由于距離這家修理廠太遠，記者只好就近又找了一家修理廠幫忙。新的維修師傅趕來后，沒有著急搭電，而是用電腦儀器檢測，判定問題還出在掛檔上。折騰半小時，終于可以臨時掛檔啟動后，記者跟隨其來到修理廠，更換了檔位拉線頭和掛擋手球，只花了400元就治好的“小感冒”，此前充值萬元、花費四五千元都沒有檢查出來。

【業內點評】

車霖：實話講，過度維修、過度保養，是汽修行業普遍存在的行業亂象。久而久之，造成消費者對行業不信任，讓誠信經營的修理廠也跟著“躺槍”。我的經驗是，每輛車維修過程拍視頻，用的什么油、什么配件、如何操作的，拍下視頻發給客戶，還可以發到網絡平臺，問心無愧接受監督。車主也可以介入修車過程，拍照、拍視頻，給后期維權留下證據。

“京瓷車話”：我入行時，師傅除了教手藝，還要教做人，那時候單純想著如何給客戶處理故障，花小錢解決大問題。現如今，行業魚龍混雜，不少人利字當頭，砸了自己的招牌。當然，汽修行業競爭大、修理工收入低，愿意學修車的年輕人越來越少，是這些亂象出現的深層原因。行業如果想健康發展，還是應該提高維修人員文化素質、職業水平。

外行踩過的其他“陷阱”

除了記者親身經歷，老師傅們還結合多年經驗，給出了一些外行踩過的其他“陷阱”。

1，換輪胎，通過人為手段更改輪胎上的日期，很多車主壓根兒不清楚輪胎是有生產使用年限的，也存在“過期”一說。

2，掛檔機構一個模塊壞了，導致偶爾掛不上檔，修好問題模塊只需二三百塊錢，工時耗費更長。為了多賺錢、節省時間，修理廠告訴車主需要直接換總成，收費近兩千元。

3，剎車片厚度磨損四分之一，就建議車主更換剎車片。事實上，剎車片有報警線，到了報警線再換也來得及。

4，4S店給車輛保養，除了更換機油機濾等，還加入了一項“更換空調壓縮機油”，明細為550元工時費、1600元材料費。真相是，如果不是空調不涼需要加氟，根本不需要更換壓縮機油。

5，一些車主在網上購買低價配件，拿到店里只想掏工時費，卻不知網上也有很多仿制配件。

記者手記

行業監管發力 別讓車主心太累

采訪中，幾乎所有車主都表示，自己曾經遇到過過度維修、過度保養，但由于汽車修理專業性強，不懂行的人看不出門道，出于安全駕駛、防患于未然的心理，大多數車主甘愿多花錢買心安，而踩過坑的人也表示，由于缺少有效證據，投訴維權也存在困難。“買得起車，養不起車”，汽修“陷阱”防不勝防，讓車主們心太累。

記者通過北京市交通委網站行業服務板塊——機動車維修頁面查詢，截至去年8月（發布日期）數據顯示，包括汽車維修、摩托車維修、其他機動車維修類別在內，全市共有4千余家機動車維修經營者，機動車維修分為一類、二類、三類共三個等級，頁面上開設了“咨詢投訴”板塊。去年8月，該網站公示了關于“2020年度機動車維修企業質量信譽考核不合格企業的通告”，對155家企業予以通報批評，責令其限期整改。

但對于普通消費者，這些考核信息并不容易在修車前獲取。行業監管應該持續發力，通過暗訪機制、價格透明等制度，引導汽修行業健康發展，對信譽考核不合格企業采取更嚴格懲罰措施。同時，加強汽修職業教育，不僅對企業進行考核，也對從業人員進行考核，表彰先進，鼓勵誠信經營，提高從業人員正規路徑獲得收入的比例，重新建立消費者與汽修從業人員之間的信任。