銅梁站效果圖

云霧山隧道施工現場

云霧山隧道、新房子隧道開挖進尺分別突破2700米、1100米……10月9日，璧（山）銅（梁）線傳出新消息：隨著長達1.08公里斜井打通至主線，作為全線重要控制性工程的云霧山隧道將進入攻堅階段。目前，全線共有3300多名建設者奮戰在一線，確保線路按工期穩步推進。

云霧山隧道攻堅

全長5.8公里的云霧山隧道是璧銅線的重點控制工程，其走向與遂渝高速云霧山隧道大致相同。北京城建渝西快線黨支部委員、總工程師、青年突擊隊成員彭松說，由于隧道較長，斜井的打通將加快隧道的建設進度，進入主線后將有4個作業面同時施工，2700米加上斜井工程量，正好是隧道建設總工程量的一半。

璧銅線設計運行速度將達140公里（預留160公里/小時），對隧道建設標準要求很高。彭松說，8月份，云霧山隧道施工中需要穿過一段煤礦采空區，施工方組織召開專題方案會，對采空區進行加固技術處理，以確保隧道建設質量。

“8月恰逢連晴高溫天氣，我們克服了高溫帶來的不利影響，利用一切可施工時段加快推進建設?！崩霞以谒拇ò椭械呐硭勺鳛榭偣ぃ撠熓┕そㄔO現場的大小技術問題，僅在春節時回過老家，其余時間都在工地上。

滲水是隧道建設中常遇到的問題?！澳壳拔覀円延龅絻纱螡B水，還好量不大，一次是在主線巖溶區采空區附近，一次是在斜井挖掘中，各花了一周左右的時間進行注漿加固等處理。”

10月中旬云霧山隧道將進入巖溶段施工，這是一塊“硬骨頭”。根據勘探資料，巖溶段的滲水、突泥涌水、塌方等風險較高，隨時需要工程技術團隊現場解決可能出現的突發情況。彭松說，他已做好放棄休假的準備，并將隧道動態設計小組常駐現場，及時解決技術難題，“必須為璧銅線奉獻一條優質的云霧山隧道?！?/span>

銅梁車站主體成形

璧銅線作為聯通中心城區和璧山、銅梁兩區的示范線，起于銅梁西站，經銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站科創新城站、大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站，終點至璧山站，全長37.5公里，是重慶主城都市區東西向市域快線，設計時速140公里，建成通車后，將與已開通的重慶軌道交通1號線在璧山站同臺換乘，與已開工建設的軌道交通27號線順接。屆時，從銅梁出發40分鐘可達中心城區。

記者在銅梁城區看到，銅梁站主體已基本成形，沿線高架橋橋墩柱及連續梁已連成一線，吸引了當地群眾駐足拍照，“希望早日坐上軌道列車換乘1號線?！?/span>

據了解，璧銅線的重點工程除云霧山隧道外，還包括新房子、作坊院子及同心村1號、2號隧道等。目前，火燒坡隧道、何家作坊隧道已貫通。接下來，璧銅線將上跨淮遠巴川河、小安溪河、渝蓉高速、黛山大道等重要節點。目前，璧銅線橋梁工程樁基施工完成2304顆、承臺施工完成475座、墩柱施工完成426座、箱梁施工完成164跨，施工進度穩中有進。

確保璧銅線早日建成

“我們正在利用一切好天氣，把高溫期間影響的工期保質保量追上來?！?0月9日，渝西快線黨支部委員、駐地代表、青年突擊隊成員魏江平正和工友們在銅梁城區1標項目忙碌。

今年重慶夏天留給他很深的記憶，全線參建單位積極響應重慶市關于做好防暑降溫工作和電力保供要求，堅持錯峰施工、節能施工，“城區段主要是橋梁，屬于室外，我們采取拉力賽方式推進建設，一批工人在遮陽棚休息，另一批上橋施工，讓橋梁施工在接力中不斷往前延伸?！?/span>

作為社會責任履行者，魏江平和工友們還積極參與了銅梁慶隆鎮和璧山大路街道、八塘鎮等地山火撲救，出動9臺水車、7臺挖掘機、1臺鏟車等機具馳援，受到地方政府的高度肯定與贊揚。

據了解，璧銅線預計將在2025年初建成投用。重慶晨報記者 陳軍