今年，有一句話很流行，叫：這個世界很大，我想去看看。

受益消費結構升級、城市化進程加速等社會演進大趨勢，旅游業正在迎來又一個黃金發展期。但是要全面實現“說走就走、想停就停、要回就回、我的行程我做主”的個性旅游、任性旅游，則需要依托互聯網、物聯網、云計算、大數據等通信信息技術。

隨著互聯網＋時代的來臨，旅游業如何抓住機遇、再上臺階？旅游企業如何出招才能脫穎而出？讓游客獲得 “攻略式”的自由行，需要更多智慧；旅游度假板塊的互聯網化產品創新將更具有旺盛的生命力；O2O協同將是未來各旅游實體企業或線上旅游平臺發力的方向。

一、在線旅游的起家史，從攜程、藝龍說起

攜程起家大概是在1999年，通過呼叫中心訂酒店起家。在2000年的時候互聯網的發展跟今天沒法比，攜程還不算主流互聯網公司。在那個時候，攜程的模式是這樣的：幫助客人預訂酒店，客人入住后酒店給攜程返傭，這種就叫前臺返傭模式。

在當時那個年代，這種科技結合傳統行業的模式，只能自己埋頭苦哈哈地經營，要是放到現在，這O2O的概念早就吸引大量的資本來個高估值了。

這個生意開始做以后攜程發現還是挺掙錢的，2002年月交易額就破億，03年就去美國上市了。

在線旅游的另外一個巨頭藝龍也是成立在1999年，但藝龍定位是城市生活資訊，很燒錢，買了好幾家公司，其中花了幾百萬人民幣買的百德勤是其中一家。藝龍老板唐越是個資本高手，2000年行情好，以2000萬美金賣給了美國人，2001年互聯網泡泡破了后他花300萬美金又把藝龍買了回來。

這個時候他發現，不經意買的原辦公室邊上的訂房公司百德勤還能掙點錢，于是就開始專注酒店預訂業務，用當時的話說叫旅游電子商務。這么算藝龍只比攜程晚1年半，藝龍于04年也在美國上市，當時在線旅游市場，只有2個玩家，攜程第一，藝龍第二。那個時候攜程的規模還不超過藝龍的兩倍。

在線旅游被攜程和藝龍由預訂酒店起步，到納斯達克成功上市后，證明是一塊含金量很高的領域，迎來了越來越多的玩家。但是攜程始終保持著領軍優勢，并且最近邁入了百億美金俱樂部。而藝龍一直呈追趕模式，但是越追越掉隊，從原來規模差距不到2倍，逐漸越拉越大，到十多倍的差距，現在徹底賣給攜程。

這樣的結果不得不讓人感嘆。不過在唏噓之余，拋去資本層和管理層的因素，我們要總結的是，旅游行業這樣業務成熟的領域，企業的成功拼的是埋頭苦干的運營能力，而不是所謂的戰略能力。

畢竟說起來，克勞塞維茨的《戰爭論》說的再牛逼，也敵不過管理層一步一個腳印的實干。

隨著經濟的發展，在線旅游的生態也越來越成熟，業務也由酒店預訂發展到機票預訂、自由行預訂、跟團線路預訂、門票預訂、游輪預訂、簽證辦理、地接陪同、租車接送、攻略游記，涵蓋旅游價值鏈的方方面面。

也不知道大家注意到沒有，攜程叫旅行網，藝龍叫旅行網，而不是叫旅游網，同程，途牛叫旅游網，為什么不一樣？旅行和旅游還是很不一樣的，2000年的時候個人出行還是很少的行為，大部分是商務出行，因公出行訂酒店，所以他們不能叫旅游，叫旅行。

而現在私人出行越來越多，客人來源結構不一樣了，現在提供出行服務的網站基本都是針對因私出行的客人為主，所以旅游網多了。現在在線旅游這個概念才名副其實。

二、在線旅游網站：聽取“虧”聲一片

從上面的歷史回顧中我們不難看出，我國旅游行業觸網較早，2014年全國在線旅游市場交易規模達到2798億，增長率為28.3%。隨著一波波IPO，資本化的變現，在線旅游市場已經進入紅海市場。有業內人士預計2017年在線旅游市場交易規模將達5000億元，市場將逐步走向成熟。

但是這么大的市場，卻是一片“窮”聲：盡管2014年國內三大OTA平臺攜程、去哪兒網、藝龍預訂量上升54%，但僅有攜程一家實現盈利。而今年的一季度報顯示，攜程虧損1.26億元；藝龍凈虧損1.81億元；途牛凈虧損2.33億元；去哪兒網凈虧損7.01億元。

這是為什么呢？

在線旅游市場主要的三大細分品類為在線交通、在線住宿、在線度假，其中交通和住宿無論從市場的競爭飽和程度、還是互聯網化的應用程度看都較為成熟。而度假產品的互聯網化，信息系統和技術手段的應用發展還較為緩慢。主要原因有三個：產品多元化難整合；信息技術難以快速推動商務整合的落地；互聯網化還沒有從根本上改變消費者在旅游度假體驗上的創新變革，沒有讓消費者旅游度假更方便，服務體驗更爽。

整個旅游行業業務模式就有兩個很重要的特點，重資源，重運營。拿攜程舉例，用酒店來說，酒店資源分布在全國各地，星級酒店、經濟型酒店、客棧、招待所、家庭旅館。如果要保證用戶體驗，讓每個用戶都能在攜程訂到酒店，那酒店的城市覆蓋率要全、價格區間要大、數量要多。03年的時候攜程可以預訂全國5千家酒店，現在可以預訂國內大概5萬家酒店，這些酒店可是一家一家談下來的，一家一家的要預留房。如果酒店資源談不好，用戶訂房沒有保障，訂不到，用戶還會選擇攜程嗎？這就是所謂的重資源。

另外用戶的出行需求，特別的零散、要保障用戶體驗，要能聚沙成塔形成規模經濟才能賺到錢，那就對運營提出了很高的要求。還是拿攜程舉例，用戶訂酒店，撥打400電話，攜程要確保每一通電話都能接通，每一個接線的預訂人員要提供無差別服務，提高訂單成功率。攜程很早就不惜重金布置了全球頂尖的ayaya電話交換機系統，確保電話的業務、服務流通暢，同時還引入了制造業的標準六西格瑪來管理預訂服務，對“零缺陷”的完美商業追求。

重資源，重運營。導致各大網站毛利率極低，賺的都是辛苦錢，稍微一折騰，就賠錢了。

三、互聯網＋智慧旅游剛剛起步

未來旅游行業的機會是在自由行這個大領域，要感謝兩件前置條件：一個是移動互聯網發展，隨時隨地獲取信息，第二個是經濟增長，出行需求變的旺盛和頻繁。剛才我對旅游的定義是吃住行游娛購，現在旅游的定義改了：大交通加本地生活。移動互聯網的發展，讓本地生活服務變的便捷而可靠，各生活服務類APP、足夠支撐你做自己的旅游決策了。移動互聯網時代讓你到異地旅游就和本地人一樣方便。

而從國家層面上來說，智慧旅游正在全國各地快速推進：國家旅游局將2014年旅游主題定為“智慧旅游年”。除18個智慧旅游試點城市外，其他各省市也紛紛啟動智慧旅游建設。智慧旅游的目的在于提高旅游業務的綜合管理和運營能力，創建優質的旅游生態環境，提升旅游的服務品質，進而推動地區旅游經濟的快速、健康發展。

智慧旅游特點有兩個：一是物聯成網，利用智能硬件設備的無處不在，把旅游景點、酒店、餐飲、城市公共設施物聯成網，對旅游產業鏈上下游運行的核心系統形成信息閉環，實時監測，按需調配。二是整合協同，將景區、酒店、交通等設施的物聯網與互聯網系統完全連接和融合，實現產業鏈上下游各個關鍵系統和諧高效協作，達成城市旅游系統運行的最佳狀態。互聯網＋旅游剛剛起步，發展智慧旅游將是一個長期的過程。

而隨著互聯網＋時代的到來，更多傳統線下企業對于線上的認知發生了變化。未來線下實體，如航空公司、連鎖酒店、大型景區將滋生互聯網基因，通過技術的革新帶動實體的轉變，讓消費者在吃住行游購娛的過程中，更便利、更有效率、更加促進互動和口碑傳播的影響力。

另外，區域地接社（旅游地負責接待、服務的旅行社）的商業業態也將發生變革，今天的互聯網已經打破了太多的信息不對稱，地接社只有做好做深服務才有存在的價值，如何用極致服務進行內部流程、服務管控的改善是關鍵。

大熊的不含糖時間：

旅游業未來還將是壟斷性資源產業，如何能夠抓住消費者出游前的第一入口，落地的旅游中的唯一陪伴，以及旅游后評價回憶的選擇都將在未來市場競爭中占據先發優勢。現在的互聯網＋旅游，還停留在線上階段，很快就會跟實體緊密結合，O2O協同將是未來各旅游實體企業和線上旅游平臺發力的方向。