珠海聯(lián)通400電話(huà)辦理
珠海聯(lián)通
2022-11-10 00:33:29
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文|有料哥
廣東交通規(guī)劃又有大動(dòng)作。
日前,深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)獲得中國(guó)鐵路總公司、廣東省人民政府批復(fù)。
規(guī)劃披露了不少重磅鐵路規(guī)劃,比如深圳惠州、珠海、汕尾等珠三角區(qū)域城際鐵路建設(shè)提上日程。消息令人振奮,這對(duì)深圳及周邊城市經(jīng)濟(jì)格局有何影響?廣東人未來(lái)出行將有多方便?有料哥今天就帶大家看看。
惠州深圳珠海串聯(lián)成線
深圳鐵路將聯(lián)通珠江西岸
根據(jù)規(guī)劃,深圳鐵路樞紐范圍包括:
北至廣深鐵路樟木頭站(含);
南至廣深鐵路深圳站(含);
東至廈深鐵路惠州南站(含);
西至規(guī)劃深茂鐵路機(jī)場(chǎng)站(含)。
▍國(guó)家鐵路
◆深茂鐵路深圳至江門(mén)段
在國(guó)家鐵路方面,本次規(guī)劃中值得關(guān)注的是深茂鐵路深圳至江門(mén)段,以及在建的贛深高鐵。
規(guī)劃顯示,深茂鐵路深江段起于深圳樞紐西麗站,經(jīng)深圳寶安機(jī)場(chǎng)、東莞虎門(mén)、廣州南沙、中山,止于江門(mén)站,是深圳通往珠江西岸和粵西的一條大通道。
◆贛深高鐵
贛深高鐵則從西麗站出發(fā),經(jīng)過(guò)深圳光明城站到達(dá)東莞塘廈及惠州、河源,通往江西。
▍城際鐵路
◆深惠深珠城際
在城際鐵路方面,規(guī)劃提到將修建穗莞深、深惠、虎龍、深珠等,其中穗莞深城際是在建鐵路,將有望于今年10月前通車(chē),而其它幾條鐵路則還在規(guī)劃中。
其中,穗莞深城際與深惠深珠城際將在前海交叉,深惠城際與虎龍城際將在龍崗交叉。
深惠城際線路的大致走向?yàn)樯钲谖鼷悺嗵铩胶垗徶行摹旱亍蓐?yáng)新圩—仲愷—惠環(huán)—麥地—惠州站。
值得注意的是,根據(jù)規(guī)劃示意圖顯示,規(guī)劃中的深珠城際與深惠城際擬在深圳西麗相銜接。
這也意味著,未來(lái)這兩條城際線路若都建成通車(chē),在惠州乘坐城際鐵路經(jīng)過(guò)深圳可以直達(dá)珠海。
對(duì)于珠江西岸城市珠海而言,深珠城際帶來(lái)的機(jī)遇不言而喻。在有料哥看來(lái),未來(lái)珠海可以直通深圳核心區(qū),城市的區(qū)域優(yōu)勢(shì)也將明顯增強(qiáng),更便利深圳中心區(qū)和產(chǎn)業(yè)不斷西移。
在以往的珠三角格局中,受到“廣佛肇”“深莞惠”“珠中江”三大城市圈組團(tuán)發(fā)展思維以及珠江口阻隔的影響,人們很難想象惠州深圳珠海的聯(lián)通,而在大灣區(qū)背景下,城市之間的新組合也成為了可能。
◆虎龍城際
在此次公布的深圳鐵路樞紐總圖中,還有一條連接深圳、東莞、廣州和中山的虎龍城際,其大致走向是坪山龍崗鳳崗塘廈松山湖長(zhǎng)安南沙中山。這條線路也被稱(chēng)為中虎龍城際,從深圳東部經(jīng)過(guò)東莞部分地區(qū)通往珠江西岸南沙、中山等地。據(jù)此,本次規(guī)劃中共有深茂鐵路、深珠城際、虎龍城際軌道通往珠江西岸。
深圳新增兩個(gè)高鐵站
機(jī)場(chǎng)+高鐵,空鐵聯(lián)運(yùn)有望升級(jí)
按照這份新批復(fù)的規(guī)劃,深圳的鐵路樞紐除了既有站之外,只有西麗站和深圳機(jī)場(chǎng)站為新建站。這兩個(gè)站都位于深圳西部,將解決深圳西部的南山、寶安片區(qū)缺乏鐵路樞紐的問(wèn)題。
此外,深圳機(jī)場(chǎng)站的出現(xiàn),也為深圳機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)增加了更多可能。
在具體的樞紐定位和布局上,《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和中鐵總批復(fù)的《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》(2016—2030年)經(jīng)歷了一系列變化,特別是深圳機(jī)場(chǎng)站的定位出現(xiàn)多次變動(dòng)。
深圳最開(kāi)始提出的“四主五輔”格局,將深圳機(jī)場(chǎng)站與坪山站提升至主站位置,而西麗站位于輔站。不過(guò)在廣東省的交通“十三五”規(guī)劃里針對(duì)深圳鐵路客運(yùn)樞紐,提出的則是“三主三輔”格局,將西麗站定位為主站,而機(jī)場(chǎng)站也并未出現(xiàn)在輔站里。
而此次《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》(2016—2030年),布局變?yōu)椤叭魉妮o”格局。
主站為深圳北站、深圳站、西麗站,和廣東省的交通規(guī)劃保持一致;
而輔站為深圳東、福田、深圳機(jī)場(chǎng)、深圳坪山站,與廣東省規(guī)劃相比增加了機(jī)場(chǎng)站。廣東省發(fā)改委曾解釋原因稱(chēng),國(guó)鐵干線項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的事權(quán)在國(guó)家,2016年以來(lái)廣東省及深圳市多次就深圳鐵路樞紐規(guī)劃工作與中國(guó)鐵路總公司溝通銜接,各方已就深圳鐵路樞紐客運(yùn)車(chē)站規(guī)劃布局方案達(dá)成一致意見(jiàn)。
從深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃的定位可以看出,深圳機(jī)場(chǎng)站位于深茂鐵路上,未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)沿海鐵路輻射到珠江東西兩岸及粵東、粵西。全球規(guī)模最大的會(huì)展中心——深圳國(guó)際會(huì)展中心正設(shè)置于此,將于今年內(nèi)啟用,這也將帶動(dòng)空港會(huì)展業(yè)和臨空高端產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
南部地區(qū)重要鐵路樞紐
粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)廣深交通雙樞紐格局
批復(fù)中指出,深圳樞紐是我國(guó)南部地區(qū)重要的鐵路樞紐,貫徹落實(shí)粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略,結(jié)合新一輪中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃、客貨運(yùn)輸發(fā)展等修編規(guī)劃十分必要。
這份規(guī)劃對(duì)深圳的鐵路布局,也體現(xiàn)出粵港澳大灣區(qū)廣深雙樞紐的定位。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到,“加快構(gòu)建以廣州、深圳為樞紐,高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干,連接泛珠三角區(qū)域和東盟國(guó)家的陸路國(guó)際大通道,加快廣州-深圳國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)。”
在2017年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中,提出重點(diǎn)打造廣州—深圳等四大國(guó)際性綜合交通樞紐,深圳終由全國(guó)性綜合交通樞紐升格為國(guó)際性綜合交通樞紐。
在粵港澳大灣區(qū)時(shí)代,雙樞紐格局越來(lái)越明顯。如同廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師馬向明所說(shuō),廣州是門(mén)戶(hù)城市、深圳是經(jīng)濟(jì)中心,一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使得雙中心對(duì)珠三角的覆蓋將更加全面。
【策劃】洋曉
【記者】陳熊海 梁涵
【校對(duì)】居偉強(qiáng)
【作者】 陳熊海;梁涵
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