文|有料哥

廣東交通規(guī)劃又有大動(dòng)作。

日前，深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030年）獲得中國(guó)鐵路總公司、廣東省人民政府批復(fù)。

規(guī)劃披露了不少重磅鐵路規(guī)劃，比如深圳惠州、珠海、汕尾等珠三角區(qū)域城際鐵路建設(shè)提上日程。消息令人振奮，這對(duì)深圳及周邊城市經(jīng)濟(jì)格局有何影響？廣東人未來(lái)出行將有多方便？有料哥今天就帶大家看看。

惠州深圳珠海串聯(lián)成線

深圳鐵路將聯(lián)通珠江西岸

根據(jù)規(guī)劃，深圳鐵路樞紐范圍包括：

北至廣深鐵路樟木頭站（含）；

南至廣深鐵路深圳站（含）；

東至廈深鐵路惠州南站（含）；

西至規(guī)劃深茂鐵路機(jī)場(chǎng)站（含）。

▍國(guó)家鐵路

◆深茂鐵路深圳至江門(mén)段

在國(guó)家鐵路方面，本次規(guī)劃中值得關(guān)注的是深茂鐵路深圳至江門(mén)段，以及在建的贛深高鐵。

規(guī)劃顯示，深茂鐵路深江段起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳寶安機(jī)場(chǎng)、東莞虎門(mén)、廣州南沙、中山，止于江門(mén)站，是深圳通往珠江西岸和粵西的一條大通道。

◆贛深高鐵

贛深高鐵則從西麗站出發(fā)，經(jīng)過(guò)深圳光明城站到達(dá)東莞塘廈及惠州、河源，通往江西。

▍城際鐵路

◆深惠深珠城際

在城際鐵路方面，規(guī)劃提到將修建穗莞深、深惠、虎龍、深珠等，其中穗莞深城際是在建鐵路，將有望于今年10月前通車(chē)，而其它幾條鐵路則還在規(guī)劃中。

其中，穗莞深城際與深惠深珠城際將在前海交叉，深惠城際與虎龍城際將在龍崗交叉。

深惠城際線路的大致走向?yàn)樯钲谖鼷悺嗵铩胶垗徶行摹旱亍蓐?yáng)新圩—仲愷—惠環(huán)—麥地—惠州站。

值得注意的是，根據(jù)規(guī)劃示意圖顯示，規(guī)劃中的深珠城際與深惠城際擬在深圳西麗相銜接。

這也意味著，未來(lái)這兩條城際線路若都建成通車(chē)，在惠州乘坐城際鐵路經(jīng)過(guò)深圳可以直達(dá)珠海。

對(duì)于珠江西岸城市珠海而言，深珠城際帶來(lái)的機(jī)遇不言而喻。在有料哥看來(lái)，未來(lái)珠海可以直通深圳核心區(qū)，城市的區(qū)域優(yōu)勢(shì)也將明顯增強(qiáng)，更便利深圳中心區(qū)和產(chǎn)業(yè)不斷西移。

在以往的珠三角格局中，受到“廣佛肇”“深莞惠”“珠中江”三大城市圈組團(tuán)發(fā)展思維以及珠江口阻隔的影響，人們很難想象惠州深圳珠海的聯(lián)通，而在大灣區(qū)背景下，城市之間的新組合也成為了可能。

◆虎龍城際

在此次公布的深圳鐵路樞紐總圖中，還有一條連接深圳、東莞、廣州和中山的虎龍城際，其大致走向是坪山龍崗鳳崗塘廈松山湖長(zhǎng)安南沙中山。這條線路也被稱(chēng)為中虎龍城際，從深圳東部經(jīng)過(guò)東莞部分地區(qū)通往珠江西岸南沙、中山等地。據(jù)此，本次規(guī)劃中共有深茂鐵路、深珠城際、虎龍城際軌道通往珠江西岸。

深圳新增兩個(gè)高鐵站

機(jī)場(chǎng)+高鐵，空鐵聯(lián)運(yùn)有望升級(jí)

按照這份新批復(fù)的規(guī)劃，深圳的鐵路樞紐除了既有站之外，只有西麗站和深圳機(jī)場(chǎng)站為新建站。這兩個(gè)站都位于深圳西部，將解決深圳西部的南山、寶安片區(qū)缺乏鐵路樞紐的問(wèn)題。

此外，深圳機(jī)場(chǎng)站的出現(xiàn)，也為深圳機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)增加了更多可能。

在具體的樞紐定位和布局上，《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和中鐵總批復(fù)的《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》（2016—2030年）經(jīng)歷了一系列變化，特別是深圳機(jī)場(chǎng)站的定位出現(xiàn)多次變動(dòng)。

深圳最開(kāi)始提出的“四主五輔”格局，將深圳機(jī)場(chǎng)站與坪山站提升至主站位置，而西麗站位于輔站。不過(guò)在廣東省的交通“十三五”規(guī)劃里針對(duì)深圳鐵路客運(yùn)樞紐，提出的則是“三主三輔”格局，將西麗站定位為主站，而機(jī)場(chǎng)站也并未出現(xiàn)在輔站里。

而此次《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》（2016—2030年），布局變?yōu)椤叭魉妮o”格局。

主站為深圳北站、深圳站、西麗站，和廣東省的交通規(guī)劃保持一致；

而輔站為深圳東、福田、深圳機(jī)場(chǎng)、深圳坪山站，與廣東省規(guī)劃相比增加了機(jī)場(chǎng)站。廣東省發(fā)改委曾解釋原因稱(chēng)，國(guó)鐵干線項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的事權(quán)在國(guó)家，2016年以來(lái)廣東省及深圳市多次就深圳鐵路樞紐規(guī)劃工作與中國(guó)鐵路總公司溝通銜接，各方已就深圳鐵路樞紐客運(yùn)車(chē)站規(guī)劃布局方案達(dá)成一致意見(jiàn)。

從深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃的定位可以看出，深圳機(jī)場(chǎng)站位于深茂鐵路上，未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)沿海鐵路輻射到珠江東西兩岸及粵東、粵西。全球規(guī)模最大的會(huì)展中心——深圳國(guó)際會(huì)展中心正設(shè)置于此，將于今年內(nèi)啟用，這也將帶動(dòng)空港會(huì)展業(yè)和臨空高端產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

南部地區(qū)重要鐵路樞紐

粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)廣深交通雙樞紐格局

批復(fù)中指出，深圳樞紐是我國(guó)南部地區(qū)重要的鐵路樞紐，貫徹落實(shí)粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略，結(jié)合新一輪中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃、客貨運(yùn)輸發(fā)展等修編規(guī)劃十分必要。

這份規(guī)劃對(duì)深圳的鐵路布局，也體現(xiàn)出粵港澳大灣區(qū)廣深雙樞紐的定位。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到，“加快構(gòu)建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國(guó)家的陸路國(guó)際大通道，加快廣州－深圳國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)。”

在2017年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，提出重點(diǎn)打造廣州—深圳等四大國(guó)際性綜合交通樞紐，深圳終由全國(guó)性綜合交通樞紐升格為國(guó)際性綜合交通樞紐。

在粵港澳大灣區(qū)時(shí)代，雙樞紐格局越來(lái)越明顯。如同廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總規(guī)劃師馬向明所說(shuō)，廣州是門(mén)戶(hù)城市、深圳是經(jīng)濟(jì)中心，一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使得雙中心對(duì)珠三角的覆蓋將更加全面。

【策劃】洋曉

【記者】陳熊海 梁涵

【校對(duì)】居偉強(qiáng)

【作者】 陳熊海；梁涵

【來(lái)源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶(hù)端 南方號(hào)~深度~粵有料