1863年1月10日

“霧都”倫敦開通世界第一條地鐵

而在世界的另一端，也有一個“霧都”

叫重慶

圖/@李小樂LeLee

在那里

上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川

在那里

左有草鞋馬褂大煙槍，右有滑竿扁舟大馬幫

1969年10月1日

北京開通新中國第一條地鐵

而在重慶

氣包天然氣客車載著滿滿一車子人

悠悠地盤旋在山城的半山腰上

1992年，一群游長江水、吃火鍋長大的年輕人

鋪開畫紙，重新繪就軌道藍圖

爬坡上坎，誓要建成山城坦途

資料圖

10年籌備，10年建設

2005年6月18日

重慶軌道交通2號線“較場口一動物園”段開通初期運營

始發站萬人空巷

全線14公里

實現了重慶軌道交通“0”的突破

資料圖

“0”的突破

是翻山越嶺如履平地，冬暖夏涼如坐春城

是啟程吟一曲，兩聲過半途

三疊到終點，下車曲未終

資料圖

“0”的突破

是旅游熱線，織成藝術飄帶

是運輸軌道，化為文化長廊

是立體交通，有了新的形象

資料圖

“0”的突破

是敢為人先、另辟蹊徑，與單軌共舞的選擇

是引進、消化、吸收、創新單軌技術的跨越

是給我一個支點，我將撬起單軌產業的魄力

圖/劉曦屹

從“0”出發，重慶軌道交通開啟了全新的征程

2011年7月28日

重慶首條地鐵——1號線“小什字一沙坪壩”段開通初期運營

圖/張闖

同年9月29日，3號線“兩路口一鴛鴦”段開通初期運營

圖/張闖

至此，重慶軌道交通從單線運營發展到網絡化運營

2012年

6號線“五里店—康莊”段

1號線“沙坪壩—大學城”段

6號線“康莊—禮嘉”段

3號線“二塘—魚洞”段相繼通車

圖/王道淮

2013年，6號線“禮嘉—北碚”

2014年，6號線“五里店—茶園”、2號線“新山村—魚洞”、1號線“大學城—尖頂坡”

2016年，3號線“碧津一舉人壩”

2017年，5號線“園博中心一大龍山” 、10號線“鯉魚池一王家莊”

2018年，環線東北半環、4號線一期

2019年，環線西南半環、1號線尖璧段營

2020年，1號線一期朝小段、國博線二期

2021年，環線剩余段、5號線一期南段

2022年，9號線“高灘巖一興科大道”

相繼開通初期運營

重慶幾乎一直踏著年年開新線（段）的昂揚步伐

開拓了10線成網的軌道大時代

有人說，重慶是一座8D的城市

有立體的空間

有壯麗的山河

有濃烈的色彩

有多姿的風情

更有魔幻的軌道交通

被譽為“山城”“霧都”“橋都”“火鍋之都”“溫泉之都”的重慶

也侵染了魔幻的色彩

游客紛赴李子壩站打卡

圖/網絡

《瘋狂的石頭》《從你的全世界路過》

《火鍋英雄》《少年的你》

……

爭相將重慶軌道交通融入鏡頭

華春瑩點贊開往春天的列車

圖/張闖

海棠溪站走進漫畫“二次元”

目前，全市軌道交通運營里程達到417公里

在建里程達到308公里

‘850+’城市軌道交通成網計劃正提速實施

2025年，重慶軌道交通在公共交通出行中的比例將超過50%

圖/王道淮

從“0”到“400+”

乍看是軌道的延伸

細想是重慶軌道交通

建設上突出又快又好

運營上突出極致體驗

經營上突出因地制宜

的不斷追求

圖/李憑錢

近年來

環境綜合整治

全線網掃碼過閘

官方APP“渝暢行”上線

國內首創 從兩線互聯互通到三線互聯互通

“5G+智慧軌道交通聯合創新實驗室落戶

五城乘車二維碼互聯互通

與公交及慢行系統接駁

縮短行車間隔

常態化延時運營……

重慶軌道交通通過改善、增設人性化服務設施

讓市民的出行更舒適、更便捷

從“0”到“400+”

是一步一步的積累

也是歲月的見證

見證重慶奮力奔赴在“850+”“1000+”的路上

見證一大幫軌道人擼起袖子加油干

見證一座城因為軌道交通煥發新的色彩

凡是過往 皆為序章

正因走過，我們相信

隨著軌道交通網絡的不斷蔓延

新的經濟觸角將發展

新的文化空間將被發掘

新的生活方式將會更加絢爛

作者：劉元鳳

編輯：樊 潤

責編：張李波

終審：胡瀠兮