大河報記者 解元利

“我的車只是水淹到底板位置，屬于輕度進水，但送修快兩個月了還沒修好。”

“從7月23日拉到店里修到現(xiàn)在，車還在郊外大停車場放著，說缺零部件。”

“店里說還缺一個ECU模塊，不知道什么時候能到貨，眼看都十一了，節(jié)前肯定是開不成車了。”

鄭州720暴雨導致40多萬輛車被水泡，大量水淹車被送修。截止目前已經(jīng)過去近2個月的時間，車主們反映送修車輛遲遲不能交付的情況是否普遍存在？汽車經(jīng)銷商處水淹車維修進度到底如何？影響水淹車維修進度的原因又是什么？記者對此進行了走訪調(diào)查。

（一）現(xiàn)象：車主抱怨，車送修快2個月還沒修好

“我的車是7月25日送店維修，只是一級泡水。在8月初車輛就已經(jīng)完成拆洗、晾曬、維修等工作了，但由于駕駛輔助的ECU模塊需要換，店里說缺這個配件，需要等。”車主耿先生幾乎每個星期都要打電話催問一下維修進度，但令他失望的事，從8月初到現(xiàn)在已經(jīng)1個月了，他的車依然停在大型待修復停車場沒有絲毫進展，“我就想問問廠家到底咋回事。”

徐先生家里兩輛車都被水淹送修了，目前每天出行都靠打車，“店里車多修得慢，這我們可以理解，但現(xiàn)在店里說該修該曬的地方都弄好了，就是在等配件，這個配件現(xiàn)在很緊缺，不知道什么時候到貨。”店里工作人員告訴徐先生，他們天天催廠家，但配件到不了貨，他們也沒辦法。為了能早點修好車，徐先生自己打廠家400服務(wù)電話已經(jīng)投訴有三次了，每次都說已經(jīng)反映過了會盡快解決，但事情至今依然沒有解決。

由于維修進度慢導致車主等待時間久，正在誘發(fā)大量客戶投訴情況的發(fā)生。“我們客服人員每天大量的工作就是在處理客戶投訴問題。”某品牌4S店客戶服務(wù)負責人表示，客戶著急用車，車遲遲修復不了，每天都有客戶投訴問為什么修這么慢。

“最近一段時間每天都有十幾撥車主直接到店要求提車。”某品牌售后服務(wù)總監(jiān)無奈地表示，現(xiàn)在車主的抱怨情緒很大，他們很理解客戶的心情，畢竟正常情況下水淹車修復時間也就是十天半個月，可現(xiàn)在很多車送修都快2個月了，車主的耐心已經(jīng)到極限了。

（二）調(diào)查：車修太慢，部分品牌維修進度未過半

那么，目前各汽車品牌水淹車維修進度到底如何呢？

“我們店暴雨后到店維修的車輛有500多臺，到目前還有300多臺沒有修復。”某合資品牌售后服務(wù)總監(jiān)表示，他們售后維修人員從720暴雨后一直處于全員無休的工作狀態(tài)，每天加班加點趕維修進度，但現(xiàn)在整體進度慢主要是因為零部件短缺。“這不只是我們單一一家店存在這個問題，而是我們這個品牌所有經(jīng)銷商都面臨著這樣的困境。”

同樣，另一合資品牌經(jīng)銷商也坦言，目前他們店的維修進度只有60%，“在修的車輛都已完成拆卸、清潔、晾曬等工作了，地毯的安裝都已經(jīng)把能鋪得都鋪好了，但因為很多控制單元模塊缺貨，大量的車沒辦法及時完成修復。”他告訴記者，他們店的情況相對好一些，同品牌有些店面維修進度更低，還不到50%。

在維修進度慢的汽車品牌經(jīng)銷商處，記者發(fā)現(xiàn)普遍存在零部件短缺的問題，“我們每天都在向廠家反映這些問題，但缺貨的零部件到貨率依然非常低。”多家汽車品牌售后服務(wù)總監(jiān)都表示，當前影響他們維修進度最大的原因就是零部件缺貨。

一邊是車主每天在催著提車，另一邊是汽車經(jīng)銷商因零部件缺貨，困在“巧婦難為無米之粥”的尷尬境地無計可施。

（三）原因：零部件缺貨，芯片短缺波及售后維修

“你看這輛車就差一個控制單元模塊，就可以測試交付了。”在某品牌擠滿待修車輛的售后車間，負責人指著一輛車告訴記者，他們雖然已經(jīng)向廠家申請訂貨1個月了，但缺貨的控制單元模塊依然沒有到貨。

在汽車經(jīng)銷商最為短缺的零配件清單中，記者看到主要集中在各種電子控制單元模塊，如安全氣囊控制單元模塊、車輛舒適裝置控制單元模塊、行車電腦板、駕駛輔助的ECU模塊等。“這些控制單元模塊缺貨的主要原因還是因為芯片短缺。”多家汽車經(jīng)銷商都表示，當前芯片短缺不僅影響到新車的供應，也直接影響到了在修車輛，尤其當前鄭州大量水淹車修復時需要更換電子模塊，更進一步加劇了這種供需矛盾。

（四）關(guān)注：“缺芯”不怕，廠家力挺就不是問題

今年以來，“缺芯”問題幾乎是汽車行業(yè)的通病，各大汽車品牌都受到芯片荒的影響。然而，在記者的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，并不是所有品牌的售后修復率都低，而是有相當一部分品牌比如一汽豐田、東風本田、東風日產(chǎn)、一汽大眾等品牌售后修復進度達成率都在80%以上，有些已接近完成。

“暴雨后，我們品牌廠家就成立了河南專項支持，相關(guān)緊缺的零部件都是優(yōu)先河南，只要我們訂購零部件時報備上水淹車配件，廠家都會優(yōu)先供應。”一汽豐田某品牌店工作人員告訴記者，到目前

“我們店當時搶救的水淹車差不多有1000臺，到目前只剩下100來臺沒有交付。”一汽大眾某經(jīng)銷商售后總監(jiān)告訴記者，鄭州暴雨后，廠家就成立了應急小組，對于河南水淹車售后工作安排了專人對接，并且從工廠總裝生產(chǎn)線上抽調(diào)員工到經(jīng)銷商店里支援，“總裝線的工人在車輛修復重裝時裝配工藝既快又專業(yè)，大大提高了效率。當然最重要的是，廠家將全國零部件資源向河南傾斜，盡可能地將急缺零部件優(yōu)先供給河南市場。”

正所謂“錦上添花易，雪中送炭難。”在到處“芯片荒”的背景下，面對鄭州40多萬輛車被水淹的極端情況，不同的品牌廠家展現(xiàn)出不一樣的企業(yè)社會責任感。多數(shù)汽車品牌主機廠的舉動令人暖心，他們積極協(xié)調(diào)芯片資源，優(yōu)先供應河南受災車輛，助力災后復工復產(chǎn)。也希望更多的汽車主機廠在“鬧芯”現(xiàn)實情況下，真正急客戶之所急，解決在用車客戶的實際需求，別讓車主在無限期等待中寒了心。

后續(xù)，記者也將繼續(xù)關(guān)注廠家“芯片荒”解決進展情況，適時對話相關(guān)廠家，協(xié)同經(jīng)銷商盡快把水淹車維修完好，交付到消費者手中。

來源：大河報豫視頻 編輯：介明剛