鄭州400 電話辦理
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2022-11-11 06:29:57
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大河報記者 解元利
“我的車只是水淹到底板位置,屬于輕度進水,但送修快兩個月了還沒修好。”
“從7月23日拉到店里修到現(xiàn)在,車還在郊外大停車場放著,說缺零部件。”
“店里說還缺一個ECU模塊,不知道什么時候能到貨,眼看都十一了,節(jié)前肯定是開不成車了。”
鄭州720暴雨導致40多萬輛車被水泡,大量水淹車被送修。截止目前已經(jīng)過去近2個月的時間,車主們反映送修車輛遲遲不能交付的情況是否普遍存在?汽車經(jīng)銷商處水淹車維修進度到底如何?影響水淹車維修進度的原因又是什么?記者對此進行了走訪調(diào)查。
(一)現(xiàn)象:車主抱怨,車送修快2個月還沒修好
“我的車是7月25日送店維修,只是一級泡水。在8月初車輛就已經(jīng)完成拆洗、晾曬、維修等工作了,但由于駕駛輔助的ECU模塊需要換,店里說缺這個配件,需要等。”車主耿先生幾乎每個星期都要打電話催問一下維修進度,但令他失望的事,從8月初到現(xiàn)在已經(jīng)1個月了,他的車依然停在大型待修復停車場沒有絲毫進展,“我就想問問廠家到底咋回事。”
徐先生家里兩輛車都被水淹送修了,目前每天出行都靠打車,“店里車多修得慢,這我們可以理解,但現(xiàn)在店里說該修該曬的地方都弄好了,就是在等配件,這個配件現(xiàn)在很緊缺,不知道什么時候到貨。”店里工作人員告訴徐先生,他們天天催廠家,但配件到不了貨,他們也沒辦法。為了能早點修好車,徐先生自己打廠家400服務(wù)電話已經(jīng)投訴有三次了,每次都說已經(jīng)反映過了會盡快解決,但事情至今依然沒有解決。
由于維修進度慢導致車主等待時間久,正在誘發(fā)大量客戶投訴情況的發(fā)生。“我們客服人員每天大量的工作就是在處理客戶投訴問題。”某品牌4S店客戶服務(wù)負責人表示,客戶著急用車,車遲遲修復不了,每天都有客戶投訴問為什么修這么慢。
“最近一段時間每天都有十幾撥車主直接到店要求提車。”某品牌售后服務(wù)總監(jiān)無奈地表示,現(xiàn)在車主的抱怨情緒很大,他們很理解客戶的心情,畢竟正常情況下水淹車修復時間也就是十天半個月,可現(xiàn)在很多車送修都快2個月了,車主的耐心已經(jīng)到極限了。
(二)調(diào)查:車修太慢,部分品牌維修進度未過半
那么,目前各汽車品牌水淹車維修進度到底如何呢?
“我們店暴雨后到店維修的車輛有500多臺,到目前還有300多臺沒有修復。”某合資品牌售后服務(wù)總監(jiān)表示,他們售后維修人員從720暴雨后一直處于全員無休的工作狀態(tài),每天加班加點趕維修進度,但現(xiàn)在整體進度慢主要是因為零部件短缺。“這不只是我們單一一家店存在這個問題,而是我們這個品牌所有經(jīng)銷商都面臨著這樣的困境。”
同樣,另一合資品牌經(jīng)銷商也坦言,目前他們店的維修進度只有60%,“在修的車輛都已完成拆卸、清潔、晾曬等工作了,地毯的安裝都已經(jīng)把能鋪得都鋪好了,但因為很多控制單元模塊缺貨,大量的車沒辦法及時完成修復。”他告訴記者,他們店的情況相對好一些,同品牌有些店面維修進度更低,還不到50%。
在維修進度慢的汽車品牌經(jīng)銷商處,記者發(fā)現(xiàn)普遍存在零部件短缺的問題,“我們每天都在向廠家反映這些問題,但缺貨的零部件到貨率依然非常低。”多家汽車品牌售后服務(wù)總監(jiān)都表示,當前影響他們維修進度最大的原因就是零部件缺貨。
一邊是車主每天在催著提車,另一邊是汽車經(jīng)銷商因零部件缺貨,困在“巧婦難為無米之粥”的尷尬境地無計可施。
(三)原因:零部件缺貨,芯片短缺波及售后維修
“你看這輛車就差一個控制單元模塊,就可以測試交付了。”在某品牌擠滿待修車輛的售后車間,負責人指著一輛車告訴記者,他們雖然已經(jīng)向廠家申請訂貨1個月了,但缺貨的控制單元模塊依然沒有到貨。
在汽車經(jīng)銷商最為短缺的零配件清單中,記者看到主要集中在各種電子控制單元模塊,如安全氣囊控制單元模塊、車輛舒適裝置控制單元模塊、行車電腦板、駕駛輔助的ECU模塊等。“這些控制單元模塊缺貨的主要原因還是因為芯片短缺。”多家汽車經(jīng)銷商都表示,當前芯片短缺不僅影響到新車的供應,也直接影響到了在修車輛,尤其當前鄭州大量水淹車修復時需要更換電子模塊,更進一步加劇了這種供需矛盾。
(四)關(guān)注:“缺芯”不怕,廠家力挺就不是問題
今年以來,“缺芯”問題幾乎是汽車行業(yè)的通病,各大汽車品牌都受到芯片荒的影響。然而,在記者的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),并不是所有品牌的售后修復率都低,而是有相當一部分品牌比如一汽豐田、東風本田、東風日產(chǎn)、一汽大眾等品牌售后修復進度達成率都在80%以上,有些已接近完成。
“暴雨后,我們品牌廠家就成立了河南專項支持,相關(guān)緊缺的零部件都是優(yōu)先河南,只要我們訂購零部件時報備上水淹車配件,廠家都會優(yōu)先供應。”一汽豐田某品牌店工作人員告訴記者,到目前
“我們店當時搶救的水淹車差不多有1000臺,到目前只剩下100來臺沒有交付。”一汽大眾某經(jīng)銷商售后總監(jiān)告訴記者,鄭州暴雨后,廠家就成立了應急小組,對于河南水淹車售后工作安排了專人對接,并且從工廠總裝生產(chǎn)線上抽調(diào)員工到經(jīng)銷商店里支援,“總裝線的工人在車輛修復重裝時裝配工藝既快又專業(yè),大大提高了效率。當然最重要的是,廠家將全國零部件資源向河南傾斜,盡可能地將急缺零部件優(yōu)先供給河南市場。”
正所謂“錦上添花易,雪中送炭難。”在到處“芯片荒”的背景下,面對鄭州40多萬輛車被水淹的極端情況,不同的品牌廠家展現(xiàn)出不一樣的企業(yè)社會責任感。多數(shù)汽車品牌主機廠的舉動令人暖心,他們積極協(xié)調(diào)芯片資源,優(yōu)先供應河南受災車輛,助力災后復工復產(chǎn)。也希望更多的汽車主機廠在“鬧芯”現(xiàn)實情況下,真正急客戶之所急,解決在用車客戶的實際需求,別讓車主在無限期等待中寒了心。
后續(xù),記者也將繼續(xù)關(guān)注廠家“芯片荒”解決進展情況,適時對話相關(guān)廠家,協(xié)同經(jīng)銷商盡快把水淹車維修完好,交付到消費者手中。
來源:大河報豫視頻 編輯:介明剛